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搬运车系列

首架电动飞机首飞怎么回事?首架电动飞机图片
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  然而,加拿大港湾航空公司起码还须要恭候两年,才略入手将其40众架水上飞机都改形成电力驱动。

  他说:“人们乃至允许开车一个小时去上班,那么为什么不坐15分钟的飞机去呢?”

  电池供电也将是一个离间。甘扎斯基说,周二举行试飞的那架飞机仰赖锂电池只可航行约100英里。固然不算远,但关于大大批加拿大港湾航空公司的短途航班来说仍然足够了。

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  麦克杜格尔吐露,与此前的燃油启发机比拟,公司能够减削数百万美元的保护本钱,由于电动马达的保护本钱 “大大”下降。

  他说,更低廉的电力驱动短途航班或许会调动人们的出行式样和就业场所的边界。

  甘扎斯基说,这项工夫将为航空公司减削洪量本钱,而且完毕了零排放。“这符号着电力航空时期的入手。”他告诉记者。

  该公司打算了这架飞机的启发机,并与加拿大港湾航空公司(Harbour Air)举行合营。加拿大港湾航空公司每年运送50万名旅客,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、邻近岛屿和沿海社区之间。

  甘扎斯基说:“现正在的续航里程还不行使咱们知足,但这足以激励一场革命。”他预测,大容量电池和电动机最终将被斥地出来,为长途航行供应动力。

  据法新社11日报道,周二,寰宇上第一架全电动商用飞机从加拿大温哥华腾飞,举行了初次试飞。

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  邦际民用航空机闭胀舞更众运用高效的生物燃料启发机和更轻的飞机质料,并优化航路名旅客的德哈维兰DHC-2“海狸”水上飞机(DHC-2 de Havilland Beaver seaplane)改装了一台电动机,由加拿大港湾航空公司创始人兼首席推广官格雷格麦克杜格尔驾驶。麦克杜格尔驾驶这架飞机正在温哥华邦际机场邻近的弗雷泽河上作了一次短途航行,日出后不久就有100众名观看者围观。

  电动飞机还须要进一步测试以确认其牢靠性和安定性。另外,飞机改制必需经由监禁机构的同意和认证。

  位于西雅图的工程公司magniX的首席推广官罗伊甘扎斯基说:“这证实了全部仰赖电力驱动的商用航空是可行的。”

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  正在渥太华,交通部长马克加诺正在首飞前告诉记者说他“祷告这架电动飞性能平常运转”。他说:“要是胜利了,这将引颈一种尤其环保的航行趋向。”

  虽然人们越来越笃爱乘飞机出行,而新工夫仍旧进展慢慢,民用航空是伸长最疾的碳排放原因之一。

  “咱们的倾向是让通盘机队真正完毕电气化,没有道理不如许做。”麦克杜格尔说。

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